在質(zhì)量流量計(jì)的實(shí)際檢定中,，有時(shí)會(huì)碰到檢定結(jié)果超差的情況,。造成檢定結(jié)果超差的原因有很多，下面將分析主要的幾個(gè)影響原因,。
1,、傳感器安裝不同心
質(zhì)量流量計(jì)是通過流體對測量管產(chǎn)生的不平衡力，即科里奧利原理,，來測量流體的質(zhì)量流量，如果流量計(jì)上下游存在較大的管道應(yīng)力,，就會(huì)對流量管的科里奧利力產(chǎn)生影響,，從而引來測量誤差。檢定前安裝流量計(jì)傳感器時(shí)若是傳感器與管道連接存在偏心,，可能會(huì)給流量測量帶來不穩(wěn)定的誤差,，因此流量計(jì)安裝時(shí)要求上下游同心。目前有些計(jì)量機(jī)構(gòu)采用氣缸夾持式來連接質(zhì)量流量計(jì)以提高檢定效率,。
對于小口徑而言,，由于重量輕，只要目測上下游管道和傳感器在一條直線上,，安裝基本能達(dá)到同心要求,。而3寸以上的傳感器由于重量大，此時(shí)則宜采用螺栓法蘭連接方式,，同時(shí)用行車吊裝傳感器脖頸處來調(diào)整傳感器與管道法蘭螺栓孔在同一水平面,。這樣傳感器與連接管道就容易滿足安裝要求,，做到上下游同心。
2,、組態(tài)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)
客戶在現(xiàn)場使用質(zhì)量流量計(jì)時(shí),，特別是應(yīng)用在裝車場合的流量計(jì)，有時(shí)會(huì)修改出廠默認(rèn)為1的質(zhì)量流量系數(shù),，另外高壓場合使用的流量計(jì)常常會(huì)加壓力補(bǔ)償,。這些表在送檢時(shí)可能會(huì)被忘記改回原始出廠默認(rèn)值，這樣會(huì)給檢定結(jié)果帶來干擾,。因此,，流量計(jì)檢定前需檢查儀表組態(tài)參數(shù)是否設(shè)置正確，特別是8位的流量校驗(yàn)系數(shù)（Flow Cal number）,、默認(rèn)為1的質(zhì)量流量系數(shù)（Meter Factor）及壓力補(bǔ)償功能是否開啟,。
3、零點(diǎn)不好
質(zhì)量流量計(jì)的零點(diǎn)是個(gè)很重要的參數(shù),，它的好壞直接關(guān)系到測量結(jié)果是否準(zhǔn)確,。質(zhì)量流量計(jì)的零點(diǎn)有兩個(gè)方面需要考慮：一個(gè)是零點(diǎn)的偏置大小，另一個(gè)是零點(diǎn)的穩(wěn)定性,。質(zhì)量流量計(jì)在檢定調(diào)零后的零點(diǎn)偏置值一般要小于0.15μs,，過大一般是調(diào)零不當(dāng)引起，例如調(diào)零時(shí)上下游閥門泄漏,、水中含氣等,。在保證“介質(zhì)充滿而且靜止”的調(diào)零要求后再重新對流量計(jì)進(jìn)行調(diào)零，一般都能糾正之前不當(dāng)?shù)牧泓c(diǎn)偏置值,。而零點(diǎn)穩(wěn)定性則與傳感器的安裝和儀表自身有關(guān),，在下文中會(huì)對此做詳細(xì)論述。
4,、檢定范圍不當(dāng)
我們知道,，科里奧利質(zhì)量計(jì)都有一個(gè)最小精度測量的拐點(diǎn)，高于此點(diǎn)的流量測量才能保證流量系數(shù)為一個(gè)恒定的值,。用戶在送檢質(zhì)量流量計(jì)時(shí),，一般會(huì)按照儀表現(xiàn)場使用的測量范圍來確定檢定范圍，這樣有時(shí)會(huì)遇到檢定的流量低于該表最小精度流量的情況,，從而造成檢定結(jié)果超差,。這時(shí)可以同用戶協(xié)商將檢定范圍上調(diào)至最小精度流量值以上，因?yàn)槲覀儥z定要驗(yàn)證的是這臺(tái)表是否符合出廠的精度指標(biāo),，不涉及口徑選型問題,。
5、信號(hào)輸出不準(zhǔn)
高準(zhǔn)的質(zhì)量流量計(jì)輸出信號(hào)方式有4~20mA,、頻率輸出和485輸出三種,。為了減少信號(hào)回路的干擾,，檢定時(shí)一般會(huì)采用頻率輸出方式。無論是頻率還是4~20mA信號(hào),，如果信號(hào)屏蔽接地或是24V電源接地等不符合儀表接地規(guī)范,，都有可能帶來干擾信號(hào)，影響檢定結(jié)果,。因此,，檢定前有條件可以先進(jìn)行儀表輸出仿真，驗(yàn)證信號(hào)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性,。4~20mA輸出若是不準(zhǔn)確還可以進(jìn)行校正或微調(diào),。
6、氣液兩相
氣液兩相是流量儀表測量中經(jīng)常會(huì)遇到的情況,。計(jì)量機(jī)構(gòu)的測量環(huán)境比使用現(xiàn)場好得多,，一般不會(huì)存在這種情況。但有時(shí)會(huì)因?yàn)橄麣馄髋艢獠患皶r(shí),、法蘭連接或夾持不緊密等原因造成水中含氣,。若是檢定介質(zhì)為柴油，也可能會(huì)因油溫過高造成氣液兩相,。由于氣泡在液體中分布情況的多樣性,，所以氣液兩相對檢定結(jié)果造成的影響是不確定的，既可能是正偏差,，也可能是負(fù)偏差,。
7、傳感器自身的原因
質(zhì)量流量計(jì)檢定結(jié)果超差還有一種原因是傳感器自身確實(shí)存在問題,。這些問題包括核心處理器性能下降,、傳感器內(nèi)壁腐蝕或有東西附著、驅(qū)動(dòng)檢測線圈異常,、測量管變形等,。傳感器本身是否存在問題可以通過下文中的判斷方法予以識(shí)別。
8,、其它原因
影響到質(zhì)量流量計(jì)檢定結(jié)果超差的因素還有檢定標(biāo)準(zhǔn)裝置異常，如換向閥延遲,、水泵泄漏,、水壓不穩(wěn)、夾持氣源不穩(wěn)等,。這些因素較少見,，而且會(huì)影響到所有檢定的流量表，容易判斷識(shí)別,，本文不再贅述,。
